Nexelys Transport
L'essentiel du marché transport ce mois-ci
Août 2026
Édition Août 2026 · Données arrêtées au 31 juillet 2026
Ce mois-ci, le transport français avance en ordre dispersé, dans un décor énergétique brutalement retendu. Le regain de la guerre en Iran a fait monter le Brent jusqu'à 101 $ le baril avant un reflux vers 90 $, ravivant gazole, bunker, kérosène et la sensibilité au détroit d'Ormuz. Sur les volumes, le fret aérien reste vigoureux (+13,9% à Paris), le fret fluvial progresse nettement (+10,7%) et le ferroviaire croît (+4,2%). Mais le moral des transporteurs routiers reste bas : la tendance de demande TRM est à -13,7, perspectives à -22,3. Les prix des services continuent de monter (marchandises +4,3%) et l'indice de prix maritime se tend (+6,9%). Et sur l'activité terrestre, la France reste en retrait de ses voisins européens. Voici l'analyse complète.
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Routier & TRM · volumes ok, marges sous tension
⚠️ Signal d'alerte TRM.
La tendance de demande chez les transporteurs routiers reste à -13,7 points et les perspectives d'activité à -22,3. Les volumes routiers tiennent (trafic PL stable) · donc le problème est ailleurs : pression sur les marges, entre prix de services qui montent (+4,3% sur les marchandises) et coûts d'exploitation (conducteurs, péages, CAPEX flotte) toujours élevés.
La tendance de demande chez les transporteurs routiers reste à -13,7 points et les perspectives d'activité à -22,3. Les volumes routiers tiennent (trafic PL stable) · donc le problème est ailleurs : pression sur les marges, entre prix de services qui montent (+4,3% sur les marchandises) et coûts d'exploitation (conducteurs, péages, CAPEX flotte) toujours élevés.
CA Transport & entreposage (indice)
125,7 · indice (déc 2025)
Décembre 2025, dernier point disponible (INSEE, base 100 = 2021). -0,5% sur un an : le secteur évolue en haut de cycle, sans dynamique de rebond · la prévision Nexelys le voit autour de 126,5 fin 2026, soit une quasi-stabilité.
Trafic poids lourds autoroutes
1,27 Gveh-km (déc 2025)
Stabilité parfaite YoY : les volumes physiques transportés sur autoroute ne baissent pas. Le diagnostic de tension TRM ne vient donc pas du volume, mais des conditions économiques d'exploitation.
Trafic véhicules légers autoroutes
7,35 Gveh-km (déc 2025)
Légère progression côté VL, signe d'une mobilité personnelle qui reste soutenue. L'indice de circulation national à 102,8 (+1,2% YoY) confirme cette tendance haussière modeste mais réelle.
Tendance demande transport (solde)
-13,7 points
Solde d'opinion entreprises (INSEE). La demande adressée au secteur se dégrade malgré des volumes physiques stables · signal d'un déphasage entre activité tactique (camions roulent) et carnets de commandes (qui s'effritent).
Notre analyse : Nous sommes face à une configuration paradoxale qui se durcit : les volumes tiennent (trafic PL stable), mais le moral des transporteurs reste bas (-13,7) et un troisième facteur de coût est réapparu en juillet, l'énergie. Aux deux pressions structurelles, (1) les coûts conducteurs et péages et (2) les CAPEX de décarbonation Climat 2030 mal amortis, s'ajoute un gazole ranimé par la flambée du Brent (jusqu'à 101 $) pendant l'escalade iranienne. La fenêtre de répit sur le carburant s'est refermée. Recommandation : renégociez vos contrats cadres, activez les clauses conducteur et remettez des clauses gazole avant la rentrée.