Nexelys Transport
L'essentiel du transport et de la logistique en France ce mois-ci
Septembre 2026
Édition Septembre 2026 · Données arrêtées au 31 août 2026
Août a vu l'inflation repartir dans les quatre pays que nous suivons : 2,7 % sur un an en France, 2,9 % en Allemagne, 4,5 % en Espagne, 4,2 % en Belgique. Pour le transport, ce choc a un nom précis, le gazole : +26,6 % sur un an en Allemagne, +22,1 % en Belgique, +15,7 % en Espagne (juillet 2026). Le prix des services suit déjà : l'indice des services de transport de marchandises atteint 104,02 en juin, +4,3 % sur un an, et le maritime s'envole à 112,9 (+6,9 %). Mais la demande, elle, décroche : le solde d'opinion sur la tendance de la demande tombe à -26,4 en juin, soit 24,3 points de moins qu'un an plus tôt, et notre modèle l'attend à -45,7 en septembre. Le chiffre d'affaires tient encore (128,89 en avril, +4,9 %), mais il tient par les prix, pas par les volumes. Voici l'analyse complète.
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Transport routier · activité et climat
📌 Pourquoi suivre ces chiffres ?
Les soldes d'opinion du transport routier de marchandises anticipent l'activité de trois à six mois. Quand la tendance de la demande décroche avant le chiffre d'affaires, c'est le signal le plus fiable d'un retournement de cycle.
Les soldes d'opinion du transport routier de marchandises anticipent l'activité de trois à six mois. Quand la tendance de la demande décroche avant le chiffre d'affaires, c'est le signal le plus fiable d'un retournement de cycle.
Chiffre d'affaires transport et entreposage · avril 2026
128,89 · +4,9 % sur un an
Base 2021 = 100, avril 2026, contre 122,88 en avril 2025. C'est le point haut des six derniers mois. Estimation Nexelys : 128,9 en août 2026, 129,0 en octobre, 129,1 en avril 2027, soit une quasi-stagnation sur douze mois.
Tendance de la demande de transport · solde d'opinion · juin 2026
-26,4 · -24,3 points sur un an
Juin 2026, contre -2,1 en juin 2025. C'est la dégradation la plus violente de toute notre grille transport, et elle porte sur l'indicateur le plus avancé. Prévision Nexelys : -37,1 en août 2026, -45,7 en septembre, -46,4 en octobre, -50,7 en juin 2027.
Tendance prévue de l'activité routière · solde d'opinion · juin 2026
-11,6 · -10,4 points sur un an
Juin 2026, contre -1,2 en juin 2025. Le solde s'est amélioré depuis le creux d'avril (-22,8), mais notre modèle voit cette accalmie comme temporaire. Prévision Nexelys : -21,0 en août 2026, -25,8 en septembre, -23,1 en octobre.
Notre analyse : l'écart entre les kilomètres et les opinions est le fait du mois. Le trafic poids lourds progresse encore de 1,4 % et le chiffre d'affaires de 4,9 %, mais la tendance de la demande perd 24,3 points sur un an. Autrement dit, les transporteurs roulent encore et facturent encore, mais ils ne voient plus arriver la commande suivante. Notre modèle prolonge cette dégradation jusqu'à -50,7 en juin 2027. Notre lecture : si vous êtes chargeur, la fenêtre de renégociation tarifaire s'ouvre sur le quatrième trimestre. Si vous êtes transporteur, sécurisez dès maintenant vos contrats annuels, la position de force change de camp en fin d'année.
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Prix des services de transport · le gazole entre dans les tarifs
📌 Pourquoi suivre ces chiffres ?
Les indices de prix des services de transport mesurent ce que le marché accepte réellement de payer. Comparés au coût du gazole, ils disent si la hausse du carburant a été répercutée ou absorbée dans la marge.
Les indices de prix des services de transport mesurent ce que le marché accepte réellement de payer. Comparés au coût du gazole, ils disent si la hausse du carburant a été répercutée ou absorbée dans la marge.
Prix des services de transport de marchandises · juin 2026
104,02 · +4,3 % sur un an
Base 2025 = 100, juin 2026, contre 99,76 en juin 2025. La hausse est régulière depuis janvier (102,95). Prévision Nexelys : 105,0 en juillet et en août 2026, 104,6 en septembre, 103,4 en décembre, 106,8 en juin 2027.
Prix du transport maritime et fluvial · juin 2026
112,9 · +6,9 % sur un an
Base 2025 = 100, juin 2026, contre 105,6 en juin 2025. C'est le mode le plus inflationniste de notre grille. Estimation Nexelys : 119,1 en juillet 2026 et 133,0 en août, un pic saisonnier marqué, puis 115,2 en septembre et 103,2 en décembre.
Notre analyse : le rapprochement de deux chiffres suffit à résumer le mois. Le gazole monte de 22 à 27 % sur un an en Allemagne et en Belgique, mais le prix des services de transport de marchandises ne progresse que de 4,3 %. L'écart est absorbé par les transporteurs, dans un marché où la demande se dégrade de 24,3 points. Notre modèle voit d'ailleurs le prix des services redescendre à 103,4 en décembre, alors même que le carburant reste haut. Notre lecture : le carburant ne se répercute plus automatiquement. Vérifiez que vos contrats comportent une clause d'indexation gazole réellement opposable, avec un indice de référence nommé et une périodicité mensuelle. Sans cela, la hausse reste chez vous.
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Ferroviaire et fluvial
📌 Pourquoi suivre ces chiffres ?
Le report modal est le premier levier de décarbonation de la chaîne logistique. Suivre les tonnes-kilomètres du rail et du fleuve dit si ce report avance réellement ou s'il reste une intention.
Le report modal est le premier levier de décarbonation de la chaîne logistique. Suivre les tonnes-kilomètres du rail et du fleuve dit si ce report avance réellement ou s'il reste une intention.
Fret ferroviaire total · mars 2026
2 940 Mtkm · +3,0 % sur un an
Mars 2026, contre 2 855 Mtkm en mars 2025. Le rail progresse, porté par son segment national. Prévision Nexelys : 2 969 Mtkm en septembre 2026, 2 999 en mars 2027.
Fret ferroviaire national · mars 2026
1 885 Mtkm · +5,8 % sur un an
Mars 2026, contre 1 782 Mtkm en mars 2025. Le national tire l'ensemble, alors que l'international recule de 1,7 % à 1 055 Mtkm. Le report modal progresse donc à l'intérieur des frontières mais pas sur les corridors européens. Prévision Nexelys : 1 891 Mtkm en septembre 2026.
Notre analyse : le rail français progresse de 3,0 % quand le rail allemand recule de 9,1 % : c'est l'écart le plus frappant de notre comparaison européenne du mois. Mais la progression française est entièrement portée par le national (+5,8 %) alors que l'international recule (-1,7 %). Notre lecture : le report modal ne se joue plus sur les grands corridors européens, il se joue sur les flux intérieurs et sur les embranchements industriels. Si vous construisez une offre multimodale, le gisement est dans les trajets intérieurs de 300 à 700 kilomètres, pas dans le transit transfrontalier.